这是一项已经生效的规则：欧盟自2026年7月1日起，对来自欧盟外、单票货值不超过150欧元的低值进口货物，按每件征收3欧元关税。对中国发往欧洲的跨境卖家来说，受影响的重点不是所有海运或铁路整票货，而是以低值申报进入欧盟市场的电商货、分票货和多件小包裹。
根据现行规则，这项费用按商品分类和申报结构计算，而不是简单按整票总箱数理解。若同一票里包含多个不同税号商品，费用可能按件数或申报行数拉开差异；如果货物在清关时采用不同申报模式，也可能影响最终税费和放行效率。因此，真正需要核对的是到港前的申报资料，而不是等到末端派送阶段才处理。
对乐丰的欧洲FBA头程、欧洲海外仓中转和自税合规清关客户，最需要注意的是三类货物：一是单件货值低、数量多的电商补货；二是拆分后分别进入欧盟的SKU组合货；三是原本按低值思路做清关、但实际品类较杂的订单。这里不宜扩大解读为所有海运整柜、铁路整柜或普通大宗贸易货都要按这条规则重新计费，是否适用仍要看货值、货类和申报方式。
客户现在要做的核对动作
发货前先确认每个SKU的HS编码、单件货值、是否会拆分申报，以及是否属于低值进口范围；如果是多件同类货，尽量提前把装箱清单、发票和申报行设计一致，避免清关时因分类不清而增加费用或延长放行时间。若货物计划进入英国，则应另行按英国自税清关规则核对，不要把欧盟规则直接套用到英国线路。
如果你现在要安排中国至欧洲的FBA补货、海外仓中转或自税清关，最稳妥的做法是先在订舱前完成货值拆分和品类核对，再决定是按整票、分票还是分线路发运。这样才能在到港、清关和提柜环节减少返工，避免因为申报结构不清晰而影响入仓时效。
