受前期台风停航、船舶集中到港及旺季货量增长等因素叠加影响，上海、宁波舟山、青岛、深圳盐田、蛇口及广州南沙等主要港区，均面临不同程度的船期波动和操作压力。与此同时，今年第13号台风“白海豚”逐步靠近东海，宁波舟山港部分码头已经通知暂停集装箱进提作业。近期从华东港口出货的客户，应重点关注码头作业、拖车进港和船期调整。
一、主要港口船期及作业情况
根据赫伯罗特第31周亚洲及大洋洲港口运营动态，前期台风曾导致上海、宁波及青岛港区暂停作业，恢复后积压船舶仍在持续消化。公开运营数据所示的平均等待时间如下，实际情况会因船公司、航线和码头而不同：
| 港区 | 参考等待时间 | 近期关注点 |
|---|---|---|
| 上海洋山港 | 约72小时，部分航线可达144小时 | 靠泊、截关与实际开船时间 |
| 宁波舟山港 | 约48小时 | 防台停作业、提还柜及拖车安排 |
| 青岛港 | 约72小时 | 船舶集中到港与截关调整 |
| 深圳盐田港 | 约6—36小时 | 热门航线预约及进港资源 |
| 广州南沙港 | 约12小时 | 驳船班次与大船衔接 |
宁波舟山港：8月7日起部分作业暂停
据港区作业通知，北一集司、北二集司、北三集司、大榭集司、梅山港区、甬舟码头及镇司计划于8月7日12:00起暂停空箱进提箱作业，20:00起全面停止重箱收提业务，恢复时间另行通知。涉及宁波出货的客户，应预留更充足的提柜、装柜、报关和还柜时间，并以港区最新通知为准。
上海港：洋山港区部分航线靠泊和装船时间有所延长，近期可能出现开船顺延、截关调整或临时改靠。安排送仓、进港时，不应只看原计划开船日期，还要同步确认实际靠泊进度。
青岛港：天气影响与船舶集中到港可能继续造成等待靠泊。船期顺延后，截关、报关及拖车计划也可能同步变化，应提前确认实际开港和截港时间。
深圳盐田、蛇口港：目前整体运行，但热门航线和热门时段的预约、进港资源可能趋紧。建议根据船公司放舱、码头开港和实际靠泊时间倒推提柜、装柜及还柜计划。
广州南沙港：部分航线存在波动。通过珠三角内河驳船中转的货物，还要额外关注驳船班次和大船衔接。
港口作业压力增加时，集卡排队和车辆等待时间也可能随之延长。
二、台风“白海豚”可能进一步影响华东港口
中央气象台消息显示，“白海豚”正向东海及华东沿海方向移动。台风是否直接登陆，并不是影响港口作业的唯一因素。即使台风中心没有经过港区，外围大风、强降雨和海况变化，也可能导致船舶暂停靠离泊、引航暂停、码头临时封闭或进提箱时间调整。
因此，宁波、上海及其他华东港口的实际影响，仍需持续关注台风路径、港区通知和船公司船期更新。
三、近期出货可能面临的五项风险
- 船期延误：锚地等待时间延长后，靠泊和开船可能连续顺延，前一航次延误还可能传导至后续航次。
- 装柜及进港计划被打乱：暂停空箱操作后可能无法提柜；暂停重箱收提后，已经装好的货柜也可能暂时无法还入码头。
- 甩柜或改配风险增加：港区积压货量增加、实际舱位不足时，部分货物可能顺延至后续航次；已经进港也不等于一定按原计划装船。
- 额外费用增加：可能产生拖车等待费、压车费、落箱费、堆存费及改船、改配相关操作费用。
- 欧洲交付受到连锁影响：前端港口延误会继续影响后续清关、提柜、拆柜、预约和派送，欧洲FBA及海外仓补货客户应提前评估库存余量。
四、近期出货建议
建议至少提前7—10个工作日确认货量、装柜地址和预计完成时间，货物仍在生产也可先提供预计数据评估船期。
预计开船时间不等于实际开船时间，还要结合前序船期、实际靠港进度、码头状态和中转安排。
根据码头开放时间倒推提柜、装柜、报关和还柜，已发布停作业通知时及时调整拖车和工厂计划。
已经订舱也要持续关注截关、开港、靠泊和开船变化，不要只按最初订舱资料执行。
五、YUEFENG乐丰联运提醒
当前港口拥堵与台风影响仍在发展，近期船期和码头操作存在较大不确定性。YUEFENG乐丰联运长期服务中国至欧洲及英国海运、中欧铁路门到门、欧洲FBA头程和海外仓中转。对于近期有欧洲出货计划的客户，我们会结合货量、交付要求及港口状态，协助评估船期和出货方案。
联系乐丰欧洲及英国物流团队
本文港口及台风信息具有时效性，具体作业安排请以码头、船公司及气象部门最新通知为准。
