先说结论:Amazon此次增加的是欧洲站FBA商品售出后的履约费附加费,不是中国至欧洲海运、铁路、进口清关、海外仓操作或FBA入仓派送费。卖家做利润核算时,应把两类费用分开计算。

Amazon官方费用页面显示,自2026年4月17日起,英国、法国、德国、意大利、西班牙、波兰、瑞典、荷兰、爱尔兰和比利时站点的FBA履约费增加1.5%燃油与物流相关附加费。截至2026年8月9日,Amazon官方帮助页面仍显示该项安排。

此外,自2026年5月2日起,同样的1.5%附加费适用于英国、法国、德国、意大利和西班牙的多渠道配送(MCF)。卖家需要根据实际使用的是FBA还是MCF,分别核对对应费用。

1.5%附加费加在哪一项费用上?

这里的“FBA履约费”主要是Amazon在商品售出后提供拣货、包装和向消费者配送所收取的费用。它不等同于卖家把货物从中国运到欧洲、完成进口清关并送进Amazon仓库的欧洲FBA头程费用。

费用项目 主要收费方 是否适用本次1.5% 说明
Amazon FBA履约费 Amazon 商品售出后的拣货、包装与消费者配送
中国至欧洲海运或铁路头程 物流服务商 本次Amazon规则不会自动改变头程报价
进口关税及VAT 海关及税务部门 按进口申报、税号和适用税务规则计算
海外仓仓储与操作费 海外仓 到仓、拆柜、分拨、打托、贴标等费用另行核算
FBA入仓卡车派送 仓库或卡车服务商 属于货物送入Amazon仓库前的入仓成本
Amazon MCF履约费 Amazon 部分站点适用 2026年5月2日起,英国、法国、德国、意大利和西班牙适用

为什么1.5%仍然需要单独核算?

单个订单增加的金额可能不高,但对低售价、低毛利或月销量较大的SKU,累计影响会更加明显。例如某项基础FBA履约费为4欧元,按1.5%计算,附加费约为0.06欧元;实际金额仍应以Amazon后台显示的站点、尺寸段、重量和费用项目为准。

如果卖家同时使用欧洲海外仓备货、分批补货和多站点销售,建议不要把所有费用合并成一个“物流成本”。更清晰的做法是把成本拆成四层:

  1. 中国至欧洲头程:海运或铁路、国内报关及干线运输;
  2. 欧洲进口环节:清关、关税、VAT及相关申报费用;
  3. 入仓环节:海外仓操作、打托、预约及FBA卡车派送
  4. Amazon履约环节:FBA或MCF履约费及本次1.5%附加费。

需要了解前三层通常包含哪些项目,可查看欧洲FBA头程费用组成说明

欧洲站卖家现在应该核对什么?

  • 在Amazon Revenue Calculator、Fee and Economics Preview或Profit Analytics中重新核对当前SKU费用;
  • 确认利润表是否仍使用4月17日之前的FBA履约费口径;
  • 使用MCF的卖家,单独核对5月2日后的适用站点和费用;
  • 针对低价、低毛利和大批量SKU,重新评估售价、包装尺寸和备货数量;
  • 头程、税费、海外仓和FBA入仓费用继续按实际物流方案核算,不要因Amazon附加费而重复计费。

乐丰联运的业务判断

这项调整属于Amazon平台履约端的费用变化,并不代表欧洲海运、中欧铁路、清关、海外仓或FBA入仓派送费用统一上涨。对中国至欧洲FBA卖家而言,真正需要做的是把“送进Amazon仓库之前的物流成本”和“商品售出后的Amazon履约成本”分开,避免利润表重复计算或漏算。

内容整理:乐丰联运欧洲物流内容组
业务复核:欧洲清关与物流业务审核团队
最后核对:2026年8月9日