7月初，北欧气温已经逐步回落。赫伯罗特最新更新也确认，影响比荷卢和德国港口的异常高温已经缓解，码头设备、人员效率和系统运行正在恢复。
但“恢复运行”不等于“马上恢复正常”。
高温期间，部分码头曾因设备过热、人员增加休息时间和系统故障而降低效率。此前没及时卸下的柜、没排上的提柜预约和延后的船期，不会随着气温下降自动消失，而是要重新排队处理。
从最新港口状态来看，鹿特丹多个码头堆场使用率仍处于较高水平，其中ECT约为80%—85%，APMT MVII约为85%—90%。安特卫普AGW码头一度达到95%—100%，并因堆场压力短暂关闭闸口。汉堡CTA码头也仍受到施工和高堆场利用率影响。
这意味着，近期发往荷兰、比利时和德国的货物，即使船已经到港，后面几个节点仍可能变慢：放箱时间延后、提柜预约紧张、卡车排队时间增加，仓库预约也可能需要重新调整。
实际操作中，最容易出问题的不是海上这段，而是“港口放箱以后”。如果清关资料还没齐、仓库无法及时卸货，或者卡车没有提前锁定，原本一两天的码头延误，很容易被放大成四五天。
近期走鹿特丹转比利时清关，或者安特卫普清关后派送德国的货物，建议不要只看预计到港时间。更有参考价值的是实际卸船时间、放箱状态、清关是否完成，以及卡车和仓库能否同步衔接。
对有亚马逊预约或固定交货日期的货物，最好多预留几天缓冲。高温已经过去，但港口真正恢复到正常周转，还要看积压什么时候消化完。
