马士基8月起调整欧洲多国滞箱滞港费：到港后提柜返空要更及时

进入2026年7月，欧洲物流成本又出现新的调整。

马士基近期发布公告，自2026年8月1日起，将调整德国、荷兰、比利时、波兰、英国和意大利等市场的进口及出口滞箱、滞港或堆存费用。具体收费标准会根据国家、柜型、进口或出口方向以及超期天数有所不同，实际费用需以当地最新标准为准。

对于中国出口欧洲的企业来说，这次变化提醒了一个经常被忽视的问题：欧洲物流成本不仅是海运费。

货物抵达欧洲港口以后，还需要完成卸船、放货、清关、提柜、卸货和返空。如果其中任何一个环节没有及时衔接，集装箱在码头或客户手中的时间超过免费期，就可能产生额外费用。

滞港费和滞箱费有什么区别？

简单来说，滞港费通常与集装箱在码头停留的时间有关。货物已经卸船，但因为清关资料不完整、查验、税金未确认、提柜车辆没有安排好，导致集装箱长期留在码头，就可能产生相关费用。

滞箱费则主要与集装箱被提离码头后，未能在规定时间内返还空柜有关。

例如，货柜已经从鹿特丹港或安特卫普港提出，但仓库卸货排期较晚、收货地址临时更改，或者返空堆场预约困难，都可能造成返空超期。

英国和意大利部分市场还会采用合并计算方式，将集装箱使用时间和码头堆存时间放在一起管理。虽然不同船公司的收费名称和规则不完全相同，但核心都是要求客户更快完成提柜、卸货和返空。

第一，清关资料准备太晚。

商业发票、装箱单、HS编码、VAT、EORI或产品资料不完整，都可能拖慢放行。货物已经到港，但清关迟迟无法完成，免费期仍会继续消耗。

第二，港口和码头作业延误。

鹿特丹、安特卫普、汉堡等欧洲主要港口在繁忙时期可能出现卸船、转码头或提柜预约紧张。即使客户资料没有问题，实际可提柜时间也可能受到影响。

第三，仓库没有提前安排卸货。

欧洲仓库通常需要提前预约。整柜送仓以后，如果仓库没有卸货位置，司机可能需要等待，甚至将货柜带回停车场，影响后续返空。

第四，收货地址距离返空堆场较远。

提柜地点、送货地址和指定返空点并不一定在同一方向。如果路线安排不合理，车辆可能无法在当天完成送货和返空。

第五，亚马逊预约发生变化。

整柜或大批量货物直接送亚马逊仓库时，如果预约被调整、仓库拒收或现场等待时间过长，也可能影响集装箱返还。

首先，在货物开船前就应核对清关资料，而不是等到船舶抵达欧洲以后才开始准备。

其次，需要提前确认货物的最终送货地址、仓库预约时间、卸货能力和是否需要拆柜分派。对于亚马逊FBA货物，可以先进入欧洲海外仓，再根据预约情况分批派送，降低整柜长时间占用的风险。

另外，客户在比较欧洲物流报价时，不能只看海运费和卡车费，还应了解免费用箱时间、免费堆存时间、超期收费标准以及异常情况下由谁负责协调。

从8月开始，欧洲部分国家的相关费用规则将出现调整。货物越早完成清关、提柜、卸货和返空，越容易控制整体物流成本。

乐丰联运长期专注中国至欧洲物流，可提供欧洲海运、中欧铁路、自税合规清关、海外仓中转及末端派送服务，并根据实际到港时间协调清关、提柜和仓库安排。

欧洲物流真正需要控制的，不只是船期，而是从货物到港到空柜返还的整个过程。只有将清关、卡车、仓库和返空环节提前衔接，才能减少不必要的滞箱、滞港和堆存费用。