亚马逊订单暴涨,物流却出不去,高价物流什么时候能迎来拐点?

市场回暖!亚马逊单量一路走高,被物流掣肘的卖家,看红了眼!-乐丰货运|乐丰国际货运|乐丰电商物流

“要不要继续发货?”

“要不要转海运?”

“要不要给产品涨价”

物流价格暴涨的这小半个月里,卖家依然在为这些问题纠结不已。在各个跨境电商卖家群聊中,物流问题以及物流涨价带来的连锁反应也依旧是卖家最上心的问题。

货发不出去,单量却一路走高

“一涨价直接亏死,也不提前几天通知,货收了,结算运费的时候傻眼了。”

或许在各个卖家群聊里,你看到的都是类似于“发一单亏一单”、“直接歇业好了”、“要被买家退货退死了”“给物流打工”等此类的负面反馈。的确物流费用的暴涨,给不少卖家带来了灾难性的打击。业内人士也表示,物流涨价,受到冲击最大的就是国内用专线和e邮宝直发的卖家,只要是用到直发的物流形式,基本无论什么品类,都会受到很大的影响,且这种影响会是长期存在的。

但与此同时,也不得不承认另一个事实——疫情当下,欧美电商市场需求暴增,许多卖家正在闷声发财。而海外需求的增长也不仅限于防疫类相关产品和宅经济品类,可以说是市场一片向好。

究其原因,前不久美国的“发钱政策”,起到了一定的刺激作用;但更多的还是因为居家令,线下实体店的关闭,将更多的流量带到了线上。这点从近期一些大卖家及平台发布的财报数据,也能看出一二。像有棵树、易佰等大卖一季度营收,都有大幅上涨。而亚马逊2020年第一季度的营收也高达754.52亿美元,相比去年同期的597.00亿美元增长26%,北美销售额增长29%,达到461亿美元,而国际销售额增长18%,达到191亿美元。

“有卖家甚至会说,‘如果不考虑物流因素,倒是希望疫情一直持续下去’,但这就像我们统计CPI指数(消费者物价指数)不考虑猪肉价格一样。单纯考虑市场需求,不考虑物流问题也是没有意义的。”

据某物流商透露:根据其目前的业务数据,即便是物流价格暴涨,但整个海外仓的日单量还是在激增的,且相比去年的黑五、网一,平均日当量增长超过20%。增长的品类,更多的是跟疫情相关的周边产品,包括额温枪、口罩,还有一些室内的家居、室内运动器械、游戏类,甚至汽配类以及工具类的产品,都迎来了一个爆发的高峰。

高价物流什么时候能迎来拐点?

现在卖家面临的最尴尬的局面就是,货发不出去,或者太慢,甚至发一单亏一单,但与此同时流量、单量也都在暴涨,停业或者不发货,又馋别人赚钱。那物流的问题到底持续多久?这样的爆单红利在疫情结束后,是否也会消失锐减?

“此次,涨价的趋势一定还会持续走高的,只要整个市场的口罩、医疗物资需求量没有下降,空运资源就不会释放出来。空运资源不释放,也就也意味着航空资源的紧缺,一环扣一环。我预计,这样的情况可能持续到今年的第三季度,待全球疫情到了一个转折点,进入平稳期后,航空资源才会进一步得到缓解,物流价格才会下来。”业内人士介绍道。

但是疫情好转后,相当一部分的原本线下购物的消费者养成了线上购物的习惯,这也会将整体市场份额进一步提升。就像国内疫情好转后,口罩的需求量也会因为消费者习惯的养成,而比往年大幅提升一样。加之复工潮、复学潮几波节点的促进,2020年下半年的海外电商市场需求,也会迎来新的增长。

对卖家而言,现在时间已经进入5月份,建议大家还是要从自身的需求和现状去出发,在不稳定的市场现状下,以“稳”为基调,进行运营。在5月份、6月份、7月份这几个月,可以更多的考虑通过海外仓的形式进行接下来的备货。

而卖家在选择海外仓的服务商或者是头程运输的服务商时,着重看两点:一是其口碑和规模实力;另一则是,服务商是否有与平台签订一些‘背靠背’的协议,有了平台的背书或者说得到了平台的认可的物流商,在物流政策上也会得到一定的倾斜保护。

另一方面,如果卖家本身并非做医疗品类的,现在尽量就不要去再去蹚这个浑水,一来是因为这行水确实比较深;另外现在整个医疗物资的销售也好、运输也好,受政策调控的影响是比较大的。一旦过了市场红利期,后期可能就是要去消化这些自销的库存。所以建议卖家还是把自己本身的产品运营做好,深耕自己擅长的品类,如果条件允许的情况下,可以去尝试宅经济品类,家居相关的、户内的运动器材、工具类、汽配类,还有户内的一些游戏周边的这种产品。