刘丰金：把一件难而正确的事，持续做下去

从欧洲物流一线开始

2000年，刘丰金进入欧洲国际物流行业。

当时，中国跨境电商尚未兴起，中国与欧洲之间的物流服务也远没有今天成熟。从国内出口报关、国际运输，到欧洲进口清关和目的地派送，每一个环节都依赖经验、资源与当地协调能力。

早期的工作经历，让他逐步熟悉了欧洲物流的运输链路、清关流程和本地服务体系，也让他意识到：跨境物流不是简单地订一条船、找一辆车，而是要真正理解货物、客户和目的国规则，并对整条链路的结果负责。

2005年，刘丰金开始筹备自己的物流企业。2006年，深圳市乐丰联运国际货运代理有限公司正式成立。

“乐丰”二字，既寄托了他对事业长久发展的期望，也代表着一种朴素的经营理念：通过可靠的服务，与客户、员工和合作伙伴共同成长。

从服务欧洲华人，到服务中国品牌出海

乐丰联运成立之初，主要服务欧洲当地华人经营的餐饮、酒店等行业，为客户提供中国采购、国际运输、欧洲清关和目的地配送服务。

那时候，很多客户需要从中国采购餐饮设备、酒店用品和日常经营物资。货物品类多、收货地址分散，欧洲进口清关和本地派送条件也各不相同。

这些看起来并不“标准化”的业务，让乐丰很早就开始处理跨境物流中最真实、最复杂的问题，也逐渐建立起从中国集货到欧洲交付的完整服务经验。

2011年前后，乐丰进一步明确欧洲物流的发展方向，持续完善中国至欧洲的海运、清关和门到门配送能力。

2014年，随着中国跨境电商快速发展，乐丰开始将服务延伸至欧洲跨境电商物流，为亚马逊卖家、跨境品牌、制造企业和外贸客户提供欧洲FBA头程、海外仓中转及本地配送等服务。

客户在变化，产品在变化，欧洲市场的规则也在变化，但乐丰始终没有离开中国至欧洲这条主航线。

为什么长期只做欧洲

在刘丰金看来，企业并不是业务范围越广越好。

跨境物流链路长、参与方多，不同国家的海关、税务、仓储和派送规则存在明显差异。如果什么市场都做，很容易停留在资源整合和转包层面，却难以真正掌握每一个环节。

“把企业做大不是唯一目标，把一件事情真正做好，才有长期价值。”

因此，乐丰联运没有盲目追逐所有航线，而是把长期投入集中在欧洲市场。

从欧洲海运和中欧铁路，到进口清关、海外仓中转、FBA入仓及本地配送，乐丰持续围绕客户进入欧洲市场后的实际需求完善服务能力。

这种专注并不意味着业务简单。相反，欧洲市场国家多、法规体系复杂，对产品合规、进口主体、VAT、EORI、申报资料和交付标准都有较高要求。也正因为难，长期积累才有意义。

真正的稳定，来自对关键环节的掌握

刘丰金一直认为，跨境物流不能只比较一张报价表。

价格当然重要，但一票货物能否顺利清关、是否有人持续跟进、异常发生后能否及时处理，往往更能决定客户最终付出的成本。

如果物流企业只负责揽货和转交，一旦海外环节出现问题，信息容易在不同服务商之间反复传递，客户也很难及时了解真实进展。

因此，乐丰联运长期把资源投入到欧洲本地服务体系建设中。目前，乐丰已经形成覆盖国内集货、国际运输、欧洲及英国清关、海外仓中转、本地卡车配送和FBA入仓的服务链路，并在欧洲多个国家建立海外仓及本地运营资源。

这些投入的目的，不是为了简单展示规模，而是希望减少跨境物流中不可控的环节：

• 货物到港后，能够及时衔接清关和提柜；
• 清关出现资料或产品问题时，能够快速反馈并协助处理；
• 海外仓可以根据货物情况安排拆柜、分拨、打托和中转；
• 亚马逊仓库预约变化或发生拒收时，能够继续协调后续入仓；
• 旺季派送资源紧张时，能够通过本地调度能力寻找解决方案。

在刘丰金看来，所谓“自营自控”，并不只是拥有多少仓库或车辆，而是企业是否真正掌握关键节点，出现问题时能不能找到人、判断原因并推动解决。

合规不是限制，而是长期经营的基础

欧洲物流行业经历过许多快速增长阶段，也出现过大量以低价、包税和模糊申报为卖点的渠道。

刘丰金始终认为，这类模式可能在短期内形成价格优势，却难以成为企业长期发展的基础。

随着欧洲海关、税务机关和电商平台不断加强数据核验，进口主体、VAT、EORI、MRN以及产品合规资料之间的关联越来越紧密。物流服务商不仅要帮助客户把货物运到欧洲，也要提前告诉客户哪些事情可以做、哪些风险不能忽视。

因此，乐丰联运目前坚持以自税合规清关为主要服务方向，重视进口资料、申报信息和货物实际情况的一致性。

“我们不能只考虑这一票货能不能出去，还要考虑客户以后能不能持续、稳定地经营。”

这也是乐丰在承接业务时设置审核标准的原因。对于申报不清、产品合规风险过高或者超出公司能力边界的货物，乐丰不会为了短期业务量轻易承诺。

在刘丰金看来，敢于说明风险、明确服务边界，同样是物流企业对客户负责的一部分。

做客户在欧洲物流上的长期伙伴

经过近20年的发展，乐丰联运已经从一家深圳物流企业，逐步形成国内分公司、集货仓与欧洲本地服务资源相互衔接的运营体系。

但刘丰金更看重的，不是企业拥有多少网点，而是这些资源能不能真正服务于客户。

对于跨境电商卖家而言，物流不是一次性的运输采购，而是与库存、资金周转、平台绩效和客户体验紧密相关的长期经营环节。一个柜子晚几天提取、一次清关资料错误、一批货未能按计划进入亚马逊，都可能影响后续销售安排。

因此，乐丰希望从客户准备出货开始，就参与运输方式、清关资料、海外仓衔接和末端交付方案的判断，把可能遇到的问题尽量提前。

这也是刘丰金对乐丰未来发展的基本方向：不盲目追求业务边界，不依赖短期市场红利，继续围绕中国至欧洲及英国物流，把海运、铁路、自税清关、海外仓和本地配送做得更专业、更稳定。

写在最后

从2000年进入行业，到2006年创立乐丰联运，刘丰金经历了传统贸易物流、跨境电商兴起、欧洲税务与海关监管升级，也经历了运力紧张、港口拥堵和海外供应链波动。

市场一直在变，但他的选择没有发生根本变化：专注欧洲，尊重规则，把关键环节掌握在自己手中，对客户托付的货物负责。

他常用一句话与乐丰团队共勉：

难做的事和应该做的事，往往是同一件事。凡是有意义的事情，都不会容易。

对刘丰金而言，创立乐丰不是为了追赶一个短期风口，而是希望把中国至欧洲物流这件难而正确的事，长期做下去。