欧洲线因减舱因素
部分市场出现爆舱现象
进入2023年，在外需不济、运力供给依然宽松，经济下行的影响下，集装箱海运市场持续呈下跌态势。
上海→欧洲航线运价出现止跌信号
据上海航运交易所3月11日发布出口集装箱运输市场周度报告，上周，中国出口集装箱运输市场继续处于调整走势。集运市场运输需求恢复情况不如往年，供需基本面较为疲软，多数远洋航线市场运价延续下行走势，拖累综合指数继续调整。
根据上海航交所3月10日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌24.53点至906.55点，周跌幅2.63%，已连续9周下跌。不仅呈现九连跌，而且连续五周处于千点大关之下，跌幅也较之前一周的1.65%明显扩大。
不过，最新一期SCFI数据显示，跌破千元大关的上海到欧洲航线运价开始出现止跌信号，为865美元/TEU，与前一周持平。
专家表示，今年运价预计将会低位震荡，目前运价已经跌至集运公司的成本价左右，再跌空间应该有限，然而落底的时间点的确较预期要久。
尽管如此，专家也提醒，需求面仍然是集运市场的致命伤，即使加速淘汰老旧船舶，但供给面因塞港不再、大量新船交付运营，导致全球运力暴增超过20%。
船公司计划4月要涨价？
业界人士指出，集运公司积极调整运力，加上亚洲工厂年后出货动能开始略升温，欧洲线至3月底多艘集装箱船已出现满舱现象，有助运价止稳。
市场消息同样显示，在刚刚过去的一周，欧洲线因为减舱因素，部分市场出现爆舱现象。船公司有4月1日调涨运价计划，业界估计最多每大箱调涨200美元，但能否成功还要观察后续船公司减班状况与货载增长与否。
卖家要做好备货出货计划，尽量减少出现爆舱而带来的不必要损失。
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